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7年84個月總計還122.7萬

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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

內容來自sina新聞

地鐵年底連通本市四大火車站

  記者昨日獲悉,天津南站配套交通工程目前已進入開通前的試運行調試階段,將於年底開通試運營,乘客可乘坐地鐵3號線直達天津南站。屆時,軌道交通將串聯起天津站、天津西站、天津北站和天津南站四大交通樞紐,實現高鐵、鐵路、地鐵零換乘。



天津南站配套交通工程正在進行開通前的試運行調試

  南站與地鐵無縫銜接

  天津南站配套交通工程位於西青區,線路全長4.1公裡,共設3座車站,分別為學府工業區站、楊伍莊站和南站站。其中學府工業區站與地鐵3號線高新區站無縫銜接,位於海泰南道南側,緊鄰海泰國際產業基地,620路、638路、862路公交車途經此站;楊伍莊站位於楊伍莊路與賽達大道交口,靠近津晉高速;南站站與京滬高鐵天津南站候車室結建,靠近津滄高速,附近有張傢窩中學,707路、718路途經此站。天津南站配套交通工程開通後,乘客可乘坐地鐵3號線直達天津南站,並可通過地鐵1、2號線換乘到達天津站、天津西站、天津北站,本市軌道交通骨架線網將實現高鐵、鐵路樞紐全覆蓋。

  天津南站配套交通工程運營時間與地鐵1、2、3號線基本一致,南站站首班車發車時間為早6:00,末班車發車時間為晚22:07,全天運營時間約17小時,最小行車間隔5分鐘。為配合南站配套交通工程開通試運營,地鐵3號線將調整列車運行圖,運行交路改為南站至小淀,單程運行時間59分鐘,工作日增加3組列車上線,早晚高峰最小行車間隔保持在5分鐘,節假日平均間隔8分鐘。

   人性化設計為乘客提供溫馨服務

  天津南站配套交通工程三座車站均設有站廳至站臺的無障礙電梯和自動扶梯,同時供視覺殘障人士使用的盲道貫通車站公共區,實現無障礙通行。每座車站均設無障礙衛生間,並采用變頻技術的電扶梯、空調等節約能源。開通初期,地鐵志願者們將在重點車站為乘客提供幫助和指引服務,保證乘客順利出行。

  天津南站配套交通工程與軌道交通

  1、2、3、9號線實行統一分段計程票價

  乘坐5站4區間以內(含5站) 票價每人每張2元

  乘坐5站4區間以上10站9區間以下(含10站) 票價每人每張3元

  乘坐10站9區間以上16站15區間以下(含16站) 票價每人每張4元

  乘坐16站15區間以上 票價每人每張5元

  說明:在1、2、3、9號線內換乘按最少站數計算乘車費用。目前有單程票、普通儲值票、學生票、老人票等票種。

  天津四大鐵路交通樞紐無縫串聯

  天津北站

  ■ 換乘:乘坐3號線可直達,乘坐1號線可在營口道站,2、9號線在天津站站換乘3號線到達。

  ■ 詳解:天津北站原名天津城站、天津新站、天津總站,位於河北區中山路,途經鐵道線路有:津山線、津霸線、津薊線、天津西線。提供客貨運服務,客運部分,辦理旅客乘降;行李、包裹托運;貨運部分,辦理整車、零擔貨物發到,辦理整車貨物承運前保管、不辦理危險貨物發到。

  目前地鐵3號線途經該站,建設中的地鐵6號線和規劃中的地鐵Z2號線也將經過天津北站。

  天津西站

  ■ 換乘:乘坐1號線可直達,乘坐2號線可在西南角站、3號線在營口道站換乘1號線,9號線在天津站站換乘3號線再換乘1號線到達。

  ■ 詳解:天津西站交通樞紐是京滬高鐵五大始發終到站之一,是集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路、城市軌道交通、長途客運、城市公交、出租和停車於一體的大型綜合交通樞紐,占地面積約110萬平方米,是聯系我國東北、長江三角洲和環渤海地區的門戶型交通樞紐。由天津西站始發的津秦高鐵日前開通運營,向北連接京哈線、哈大高鐵,向西連接京津城際鐵路,向南連大溪汽車貸款房貸八德房屋汽車貸款接京滬高鐵,將東北、華北、華東地區的快速客運通道連接成網,實現華東至東北全程高鐵化。

  乘坐火車到天津西站的乘客檢票出站後,在換乘大廳內便可通過閘機刷卡進入地鐵候車站臺,進行火車與地鐵的換乘。現有的地鐵1號線呈南北走向位於南廣場地下一層,建設中的地鐵6號線則呈東西走向位於南廣場地下二層,規劃中的地鐵4號線呈南北走向位於南廣場地下三層,天津西站未來將成為地鐵1、4、6號線的換乘站。

  天津站



天津站五大功能分區

  ■ 換乘:乘坐軌道交通2、3、9號線可直達,乘坐1號線可在西南角換乘2號線,或在營口道換乘3號線到達。

  ■ 詳解:天津站交通樞紐是集國鐵、地鐵、輕軌、公交、出租車及長途客運等為一體的大型交通樞紐,占地面積約95萬平方米,共有五大功能分區:

  第一功能分區:為鐵路客站,在保留天津站主站房建築主立面不變的基礎上進行改擴建,由原來的6臺11線變成10臺18線。

  第二功能分區:綜合交通樞紐軌道換乘中心,位於天津站後廣場,結構為地下四層:地下一層為公共交通層,共設有11個出入口,並新開通瞭天津站前、後廣場聯絡通道(後廣場地下一層至前廣場地下一層),方便旅客進出站和換乘高鐵、地鐵、公交、出租等;地下二層為2、3、9號線站廳層,乘客可在此買票進站;地下三層為2、9號線的站臺層;地下四層為3號線的站臺層及用於3號線與2、9號線之間換乘的換乘通道。同時,旅客可乘電梯至地上二層乘坐京津城際高鐵。為滿足旅客購物和餐飲需求,地下一層設置瞭6000多平方米的商業廣場。

  第三功能分區:站後公交中心,現有16個長途公交發車位,通車班線北至長春、哈爾濱,南至浙江溫州、瑞安,東至連雲港、南通,西至石傢莊、太原、西安,覆蓋東北、華北、華中大部分地區,旅客可通過軌道換乘中心垂直電梯實現換乘。

  第四功能分區:站前廣場,結構為地下兩層:地下一層有海河東路隧道,並設有公交站臺、出租車候客區和小型客車送客通道(即停即離);地下二層為可容納700輛小型客車的停車場。

  第五功能分區:站前公交中心,是27條公交線路的終點站,另有近20條公交線路經過,基本輻射市內6區,西青區、東麗區、北辰區、津南區等環城區域,寧河縣以及濱海新區前金區土地貸款率利最低銀行比較

  天津南站



地鐵3號線南站站

  ■ 換乘:乘坐3號線可直達,乘坐1號線可在營口道站,2、9號線在天津站站換乘3號線到達。

  ■ 詳解:天津南站位於西青區張傢窩鎮津晉高速公路與津滄高速公路之間,為京滬高鐵出京第二站,位於京滬高速鐵路的正線之上。天津南站為2臺6線,站房綜合樓采用線下橋式站型設計,按照最高接待人數1000人設計,由進站集散廳、售票廳、候車廳、出站廳等客運服務設施組成。天津南站配套交通工程試運營後,天津南站將成為集高鐵、地鐵、公交等多種交通方式於一體的綜合性交通樞紐。目前707路、718路公交車直達天津南站。



新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2013-12-17/08202540588.shtml

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